Terça-feira, 31 de Julho
Os pneus foram montados ontem, é necessário ir buscar a carrinha. Tiro a tarde de férias, arranjo boleia e carro de apoio e por volta das 14h30, lá vamos nós. A Norauto ofereceu-me um vale de 30€ que me deixou mais satisfeita. Trago a carrinha. Regresso pela N3 até ao Cartaxo onde aproveitamos para lanchar. Já fizémos 55 km.
A viagem faz-se bem, com alguns erritos nas mudanças e uma vez uma fila atrás de nós que se dissipa sempre que há rectas. A parte chata foi quando o veículo mais lento era um camião que insistia em fazer o mesmo percurso que nós. Impossível ultrapassar. As subidas eram dolorosas.
25 km depois de estrada de curvas entramos na A1, no Carregado.
A partir daí foi sempre a andar! 80 km em autostrada, chegou aos 100 km/h numa descida e ultrapassou camiões. A "ladybug" não parava! Na IC 19 evitámos uma saída que era uma subída cheia de trânsito, demos a volta mais à frente e chegámos à oficina em Vale Mourão ainda antes das 19h. Consegui deixá-la lá dentro em segurança. A próxima etapa é ver se há algo que seja essencial arranjar já em termos de mecânica.
Finalmente chegou a Lisboa!
sexta-feira, 10 de agosto de 2012
Pneumaticos - o 1º problema de identificação de material
Segunda-feira, 30 de Julho.
Uma vez que ainda não sei qual a dimensão correcta para os pneus e eles ainda não chegaram, vou averiguar se a dimensão que está na carrinha é correcta. Também porque as duas últimas inspecções trazem anotações sobre a dimensão dos pneumáticos não estar de acordo com o livrete.
Pela lógica ao registar a carrinha em meu nome o documento único deve trazer a dimensão dos pneus homologados para a carrinha. Obviamente que nunca poderia ser assim tão simples!
Falei com IMTT que me mandou falar com a Conservatória dos Registos que me mandou para o Automóvel Online que me mandou de volta ao IMTT. A segunda pessoa com quem falei no IMTT disse-me que iria ter que averbar adimensão dos pneumáticos, o mesmo procedimento que se tem que fazer quando se quer legalizar dimensões diferentes das que estão no livrete.Para tal necessito de uma declaração da Volkswagen e de ir ao IMTT em horário laboral.
Falei com a Volkswagen, resposta pronta, fiquei imediatamente a saber qual a dimensão dos pneus homologada para a minha carrinha. Não, os que estão na carrinha nao estão homologados. A declaração tem um custo de 110,7€. E "As declarações emitidas pela SIVA apenas são referentes a um chassis + matrícula, não há declarações genéricas". Sem comentários. As medidas homologadas são 185 R14 (?), 185/80 R14 e 195/75 R14.
Ligo à Norauto, quero pneus diferentes. Já estão encomendados. Com um choradinho e regateio do valor ficam os 185/80 R14 pelo preço dos que tinham sido encomendados antes (195/80 R14). Já estava um montado, que havia em stock, será desmontado.
Uma vez que ainda não sei qual a dimensão correcta para os pneus e eles ainda não chegaram, vou averiguar se a dimensão que está na carrinha é correcta. Também porque as duas últimas inspecções trazem anotações sobre a dimensão dos pneumáticos não estar de acordo com o livrete.
Pela lógica ao registar a carrinha em meu nome o documento único deve trazer a dimensão dos pneus homologados para a carrinha. Obviamente que nunca poderia ser assim tão simples!
Falei com IMTT que me mandou falar com a Conservatória dos Registos que me mandou para o Automóvel Online que me mandou de volta ao IMTT. A segunda pessoa com quem falei no IMTT disse-me que iria ter que averbar adimensão dos pneumáticos, o mesmo procedimento que se tem que fazer quando se quer legalizar dimensões diferentes das que estão no livrete.Para tal necessito de uma declaração da Volkswagen e de ir ao IMTT em horário laboral.
Falei com a Volkswagen, resposta pronta, fiquei imediatamente a saber qual a dimensão dos pneus homologada para a minha carrinha. Não, os que estão na carrinha nao estão homologados. A declaração tem um custo de 110,7€. E "As declarações emitidas pela SIVA apenas são referentes a um chassis + matrícula, não há declarações genéricas". Sem comentários. As medidas homologadas são 185 R14 (?), 185/80 R14 e 195/75 R14.
Ligo à Norauto, quero pneus diferentes. Já estão encomendados. Com um choradinho e regateio do valor ficam os 185/80 R14 pelo preço dos que tinham sido encomendados antes (195/80 R14). Já estava um montado, que havia em stock, será desmontado.
O 1º dia na Oficina
Domingo, 29 de Julho
No domingo não há nada aberto, apenas as grandes superfícies. Não é um mito. Liguei para a Norauto.
Os pneus, 5, semelhantes aos que a carrinha tinha - porque o livrete os pneumáticos estão numas unidades que já não se utilizam, por isso não é possível saber quais utilizar - ficam em 450€. São pneus de carga, Firestone. Autchhhhh. A carrinha é levada para a Norauto de Torres Novas, os pneus são encomendados, ficará lá até eles chegarem e serem montados.
No domingo não há nada aberto, apenas as grandes superfícies. Não é um mito. Liguei para a Norauto.
Os pneus, 5, semelhantes aos que a carrinha tinha - porque o livrete os pneumáticos estão numas unidades que já não se utilizam, por isso não é possível saber quais utilizar - ficam em 450€. São pneus de carga, Firestone. Autchhhhh. A carrinha é levada para a Norauto de Torres Novas, os pneus são encomendados, ficará lá até eles chegarem e serem montados.
A 1ª Grande Viagem - Parte I
Sábado, 28 de Julho
Águeda. A carrinha é igual à que estava nas fotos. Velha, original, com chapa boa e interiores cuidados. A tinta está comida pelo sol. Pois, não é um carro novo. E estalada. Sem ferrugem. Parece-me bem.
Umas cervejinhas na fantástica hospitalidade das terras mais pequenas do nosso querido Portugal, oferecida por uma família simpática.
Finaliza-se o negócio, aguarda-se a chegada do seguro por email.
Aproximam-se as 20h. Muita emoção na partida, a carrinha é um símbolo e tem muita história. Parte para uma nova etapa.
Partimos de Águeda para Coimbra pela IC2, com o carro de apoio atrás. Pacifico, a "ladybug" (vermelha e preta) segue o seu caminho, devagarinho, mas sem hesitar. A complicação está em acertar nas mudanças e nos travões de tambor.
Passamos Coimbra, continuamos na IC2 sem problemas, apenas com a acumulação pontual de alguns veículos atrás de nós. Decidimos parár em Condeixa para jantar e para o motor descansar e arrefecer um pouco. Afinal já tinhamos percorrido cerca de 100 km em aprox. de 1h30
Almoço veloz num restaurante, incluindo cabrito assado, seguimos viagem, mas sem mapa e atendendo às excelentes indicações da nossa rede viária, fomos parar à IP3 e quando demos por isso já iamos a caminho de Tomar.
40km depois parámos numa bomba de gasolina pois não faziamos ideia de quanto a carrinha gasta nem se o ponteiro da gasolina está funcional. Ainda antes de abastecer ouvimos um assobio e apercebemo-nos que um pneu da frente estava furado e a esvaziar a grande velocidade. O macaco estava a bordo e o pneu de substituição na frente da carrinha. Com a ajuda do funcionário da bomba mudámos o pneu e seguimos viagem.
Nem 10 km andámos e um ruído estranho alertou-me. Parámos na berma da IC3, o pneu de substituição ainda estava em pior estado que os outros: a capa estava a sair aos bocados. Impossível seguir viagem. Mas a sorte estava connosco, uns metros à frente estava um café com parque de estacionamento. Parámos lá e ficámos a saber que estavamos em Barqueiro.
A assistência em viagem começou logo a ter despesa no primeiro dia e mandou vir um reboque de Tomar. Como o problema era apenas os pneus as ordens eram para deixar a carrinha no parque dos reboques e no dia seguinte levá-la para uma oficina próxima afim de substituir os pneus... as coisas que se descobrem... Com tudo isto já passava da meia noite, o café encerrou e o reboque não chegou antes da 1h30 da manhã.
Regressámos no mesmo veiculo em que viemos, por acaso também Vw mas deste ano, apanhámos a A23 e foi difícil chegar a Lisboa pois os olhos pesavam e o dia tinha sido cansativo.
Águeda. A carrinha é igual à que estava nas fotos. Velha, original, com chapa boa e interiores cuidados. A tinta está comida pelo sol. Pois, não é um carro novo. E estalada. Sem ferrugem. Parece-me bem.
Umas cervejinhas na fantástica hospitalidade das terras mais pequenas do nosso querido Portugal, oferecida por uma família simpática.
Finaliza-se o negócio, aguarda-se a chegada do seguro por email.
Aproximam-se as 20h. Muita emoção na partida, a carrinha é um símbolo e tem muita história. Parte para uma nova etapa.
Partimos de Águeda para Coimbra pela IC2, com o carro de apoio atrás. Pacifico, a "ladybug" (vermelha e preta) segue o seu caminho, devagarinho, mas sem hesitar. A complicação está em acertar nas mudanças e nos travões de tambor.
Passamos Coimbra, continuamos na IC2 sem problemas, apenas com a acumulação pontual de alguns veículos atrás de nós. Decidimos parár em Condeixa para jantar e para o motor descansar e arrefecer um pouco. Afinal já tinhamos percorrido cerca de 100 km em aprox. de 1h30
Almoço veloz num restaurante, incluindo cabrito assado, seguimos viagem, mas sem mapa e atendendo às excelentes indicações da nossa rede viária, fomos parar à IP3 e quando demos por isso já iamos a caminho de Tomar.
40km depois parámos numa bomba de gasolina pois não faziamos ideia de quanto a carrinha gasta nem se o ponteiro da gasolina está funcional. Ainda antes de abastecer ouvimos um assobio e apercebemo-nos que um pneu da frente estava furado e a esvaziar a grande velocidade. O macaco estava a bordo e o pneu de substituição na frente da carrinha. Com a ajuda do funcionário da bomba mudámos o pneu e seguimos viagem.
Nem 10 km andámos e um ruído estranho alertou-me. Parámos na berma da IC3, o pneu de substituição ainda estava em pior estado que os outros: a capa estava a sair aos bocados. Impossível seguir viagem. Mas a sorte estava connosco, uns metros à frente estava um café com parque de estacionamento. Parámos lá e ficámos a saber que estavamos em Barqueiro.
A assistência em viagem começou logo a ter despesa no primeiro dia e mandou vir um reboque de Tomar. Como o problema era apenas os pneus as ordens eram para deixar a carrinha no parque dos reboques e no dia seguinte levá-la para uma oficina próxima afim de substituir os pneus... as coisas que se descobrem... Com tudo isto já passava da meia noite, o café encerrou e o reboque não chegou antes da 1h30 da manhã.
Regressámos no mesmo veiculo em que viemos, por acaso também Vw mas deste ano, apanhámos a A23 e foi difícil chegar a Lisboa pois os olhos pesavam e o dia tinha sido cansativo.
Subscrever:
Mensagens (Atom)